Awantura o korkowe

Atmosferę w siedzibie MTA przy 2 Broadway rozgrzewały w czwartek argumenty obu stron. Zwolennicy twierdzą m.in. że opłaty pozwolą na zebranie funduszy na konieczne unowocześnienie systemu transportowego, zmniejszą zanieczyszczenie w Midtown i usprawnią przejazd pojazdów uprzywilejowanych. Przeciwnicy alarmują, że opłaty wydrenują kieszenie nowojorczyków, zwłaszcza tych, którzy muszą dojeżdżać do pracy, nie mając dostępu do niezawodnego transportu publicznego.

Pierwsze z czterech przesłuchań publicznych trwało ponad cztery godziny. Głos mogło zabrać blisko 100 osób wypowiadając się przed panelem złożonym z członków zarządu MTA. Większość głosów krytycznych padło od zwykłych mieszkańców. Jeden z kierowców mieszkający w strefie zatłoczonego ruchu nazwał opłatę „okupem”.

- Jeśli lubisz dostępne stacje, jeśli lubisz niezawodne systemy sygnalizacji, takie jak mamy na liniach 7 i L, to musisz polubić korkowe, ponieważ dolary, które zamierzamy zebrać, zostaną bezpośrednio zainwestowane w transport publiczny 5,5 miliona nowojorczyków – argumentował prezes NYC Transit Richard Davey (50 l.) uzasadniając wprowadzenie opłat.

W tym tygodniu MTA ogłosiło zwolnienie od opłat dla osób niepełnosprawnych podróżujących do Centralnego Okręgu Biznesowego. Uczestnicy spotkania zwracali uwagę na pacjentów szpitali na Manhattanie, ale też ludzi, którzy po prostu mieszkają poniżej 60th St. - Pewnie będę musiała się wyprowadzić. Nie mam jak dojechać do pracy niż autem – mówiła mieszkająca w rejonie planowanych opłat Jane. Przypomniała, że Londyn oferuje 90-proc. zniżki mieszkańcom stref objętych opłatami.

Opłata jednorazowa dla kierowców samochodów osobowych pobierana będzie w dni powszednie w godz. od 5 am do 9 pm oraz w weekendy od 9 am do 9 pm. Poza szczytem opłata wynosić ma $3,75. Start programu planowany jest na połowę czerwca. Ostatnie dwie tury konsultacji publicznych odbędą się 4 marca. Można również przesyłać pisemne uwagi na temat planu do MTA do 11 marca na adres [email protected].