Wart prawie 12 mld dol. projekt MTA East Side Access ma wyjątkowego pecha. Wystarczy przypomnieć, że powstaje od 2011 r. Choć nowa stacja Grand Central Madison pod Grand Central Station oraz nowy odcinek torów łączący Main Line LIRR na Queensie z Manhattanem są gotowe, to ich otwarcie od kilku tygodni się przeciąga. Prezes MTA Janno Lieber przyznał na niedawnej konferencji, że ciężko dziś podać termin. - Ale robimy postępy – zapewnił. Przyznał też, że problem od tygodni jest ten sam – to wentylator wyciągowy dla dolnej stacji służący do szybkiego usuwania dymu w przypadku pożaru lub innego zagrożenia. Urządzenie znajduje się 17 pięter pod ziemią i ma wypychać brudne powietrze z Grand Central Madison. Niestety nie przeszło koniecznych testów i trwa weryfikacja, jak problem rozwiązać.
To jednak nie wszystko. W grudniu federalni urzędnicy zwrócili uwagę na brak pewnych obowiązkowych elementów technologii bezpieczeństwa na torach i nakazali zainstalowanie ich do 25 lutego.
Otwarcie nowej stacji dla pociągów i uruchomienie East Side Access ma umożliwić pasażerom LIRR bezpośredni dostęp do Metro North i linii metra. Grand Central Madison ma obsługiwać 24 pociągi na godzinę.
